Դեն Ֆլետչերը (Դեն Ֆլետչեր) քաշային մրցավազքի պատմության երեք մարդկանցից մեկն է:Նա տարավ ավելի քան 100 NHRA հաղթանակ՝ նրան առաջ դնելով սպորտի բազմաթիվ լեգենդներից, և մրցելով Ջոն Ֆորսի և Ֆրենկ Մանզոյի հետ (Ֆրանկ Մանզո) դարձավ բացառիկ ակումբ:Նա նաև միակն է, ով երկու անգամ ավլել է Արևմտյան ճոճանակը:
Սկսած 1994 թվականին Կոլումբուսում հաղթած առաջին Super Stock առաջնությունից մինչև NHRA National E-sports կայծային մոմում Super Stock-ի երկրորդ տեղը զբաղեցրած 2020 թվականին, այն մեքենան, որը մեծ հաջողություն բերեց Ֆլեչերին, 1969 թվականի այս խորհրդանշական Chevy Z / 28 Camaro-ն է:Այն NHRA-ի պատմության մեջ ամենահաղթական մեքենան է և բոլոր ավտոսպորտի ամենահաղթական Chevrolet-ը:Ոչ մի այլ թիթեռի փողկապ չի հաղթել ավելի շատ մրցույթներում որևէ ձևի մրցույթում:ժամանակաշրջան։Ինչո՞վ է առանձնահատուկ այս մեքենան, որը այդքան շատ հաղթանակներ է տարել նման մրցակցային դաշտում:Արդյո՞ք դա տղամարդ է:Արդյո՞ք դա մեքենա է, թե իրականում չկա տարանջատում երկուսի միջև:
Շատ դեպքերում հաջողության գրավականը բոլորից առաջ սկսելն է, և Z/28-ի մրցարշավային ծագումնաբանությունը կարելի է հետևել առաջին օրվանից:Camaro-ն ծնվել է որպես օրինական Crossram օդային ընդունիչ, 302 լիտրանոց, V-8, չորս արագությամբ մեքենա:Այս տեսակի մեքենան ստեղծված է մրցակցության համար, և այն մեքենան, որն այսօր վերացվում է կոլեկցիոների շուկայում:
Ֆլետչերն ասել է. «Հայրս իրականում գնել է բոլորովին նոր մեքենա, այն քշել տուն և իր ողջ կյանքն անցկացրել մրցավազքի վրա»:Միակ կիլոմետրը, որը նա տեսավ փողոցում, դա կիլոմետրն էր, որը պետք է անցներ դիլերից:Յուրաքանչյուր մղոն կտտացվում է քարշակվող ինքնաթիռների վրա ամբողջ երկրում:
Ֆլեթչերի հայրը մեքենան վարել է 1970-ականներին փոփոխված արտադրության մեջ, այնուհետև որոշ ժամանակ կայանել այն:Երբ Ֆլեթչերը մոտենում էր վարելու տարիքին, նա ասաց, որ 1980-ականներին հորը հետ է քաշել դեպի մրցուղի և Camaro-ն վերածել կառքի մեքենայի, իսկ հետո օգտագործել այն 1990-ականների սկզբին:Փոփոխվել է Super Stock մրցույթին մասնակցելու համար:Երբ նրան հարցրին այս մեքենայի հաջողության գաղտնիքի մասին, Ֆլետչերն ասաց, որ դա «քրտնաջան աշխատանքի և հաստատակամության» անողոք միաձուլում էր:Նա ասաց, որ իր մասնագիտական ​​էթիկան ստացել է հորից:«Ես կարծում եմ, որ ես շատ աշխատասեր եմ, բայց հայրս կստիպի ինձ ամաչել»:«Նա շատ աշխատասեր և մանրամասն կողմնորոշված ​​մարդ է»:Մարդ, ով բնականաբար գիտի, թե ինչ է անհրաժեշտ հաղթանակ տանելու համար:Ժողովուրդ։
Այսպիսով, ի՞նչ մանրամասներ են կարևոր Ֆլետչերի և նրա Կամարոյի համար:Նա կենտրոնանում է մեքենաներն ավելի արագ և կանխատեսելի դարձնելու աշխատանքի վրա, այլ ոչ թե մասերի:Սա բուլդոզեր է՝ բազմաթիվ սահող ծածկոցներով։Մենք չէինք կարող չնկատել Camaro-ի շատ լավ կարգավորված արագության մասերը, գրեթե ոչինչ, որ մենք չենք բնութագրի որպես «էկզոտիկ»:
Ֆլետչերը մեզ ասաց. «Ես սովորություն ստեղծող եմ և փորձում եմ ամեն ինչ պարզ պահել»։Նա խոստովանում է, որ շատ ընկերներ ունի իրենց մեքենաների համար լավագույն իրերը գնելու համար, բայց նա այդ տղան չէ:Նա այնքան երկար է վարել այս մեքենան, որ հայտնագործել է բարձրորակ դետալներ, բայց այս մեքենայի ամենաթանկ տարբերակները շատ քիչ են:«Ես շաբաթվա ղեկավարը չեմ:Ես թրենդային չեմ:Ես ուղղակի կլիշե եմ»,- մեզ հետ զրույցում ասաց նա:
Այս կախովի աշտարակների միջև Chevrolet-ը տեղադրեց իր 302cid Crossram երկակի չորրորդական մրցման շարժիչը:Այդ ժամանակվանից այն դարձել է տարբեր փոքր և մեծ շարժիչների և նույնիսկ SB2 NASCAR շարժիչների տունը:Այժմ կա 350 մխոցանոց COPO շարժիչ, որը հագեցած է LS7 ալյումինե բլոկով, LS3 մխոցի գլխով և Holley Hi Ram օդի մուտքով:Լավագույն հոսքի ուղին ձևավորելու համար մի զույգ միջադիրներ ավելացնելուց հետո, այս օդի մուտքը դժվար թե կարողանա տեղադրվել առջևի պատում:Գազի կափարիչի տակ:Այս մեքենայում ավելի շատ կայծակաճարմանդներ և հետույքի միակցիչներ կան, քան մենք ակնկալում էինք, բայց ինչպես Ֆլետչերը հիշեցրեց մեզ, «Իմ բաները միշտ կսկսվեն»:
Այս մեքենայի համար Fletcher-ի պատրաստած AN տողում կարելի է գրեթե չորացած արյուն տեսնել:Նա հայտնեց, որ իրեն անհրաժեշտ է միայն գիծ փոխել՝ իրեն անհրաժեշտ փոքր կարբյուրատորից LS շարժիչին անցնելու համար:Ֆլետչերը խոսեց նաև վառելիքի ճնշման մասին սովորած հմտությունների դասընթացների մասին:Կարգավորիչը չի կարողացել վերահսկել վառելիքի ճնշումը, քանի դեռ չի փոխել մեքենան -8 AN մուտքի և -10 AN չափի հետադարձ խողովակի:Մեր վիճակագրության համաձայն՝ տարիների ընթացքում վառելիքի ճնշման կարգավորիչի տեղադրման առնվազն երեք տարբեր եղանակներ փորձարկվել են սկզբնական անիվի ջրհորի վրա:
Մենք փրկում ենք ձեզ դժվարություններից. վազաչափը ցույց է տալիս ընդամենը 653 մղոն:Դա իրական թիվ չէ։Ֆլետչերը մեզ ասաց, որ մալուխները տասնամյակներ շարունակ չեն միացվել, և մալուխների թիվը հասնում է այդ վազքի:Գործակալության վահանակը, գորգը և ոտնակային բաղադրիչները մաշված են ամբողջ երկրում անցկացվող մրցույթների ժամանակ:Ի վերջո, սա Ֆլեթչերի տնային գրասենյակն է:
2000-ականների սկզբին մեքենան աշխատում էր 396 մխոցանի և եռաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, բայց բացի դրանից, այս Hearst մեքենան մեքենաներում օգտագործվել է մոտ 30 տարի:Biondo Racing-ի էլեկտրական փոխանցման լծակը գրեթե միշտ առնչվում է 1-2 փոխանցումների փոխարկումների հետ:Ներկայումս թունելի տակ երկաստիճան ATI Powerglide է, սակայն Ֆլետչերը կարծում է, որ մեքենային անհրաժեշտ է երեք արագություն՝ շարժիչի ուժային գոտին օգտագործելու համար։
Փոխանցման փոխանցման կառավարումը նույնպես նման է հնաոճ արագության բաղադրիչի և եղել է մեքենայում, երբ Ֆլեթչերը սկսել է մրցավազքը:Ֆլետչերը պատմել է, որ երբ 2003-ին պատահաբար ընկել է զբոսաշրջային մեքենայից և «կոտրել իմ ամբողջ աջ կողմը», նա ստիպված է եղել ճանապարհ գտնել, թե ինչպես թողնել արտադրական գիծը միայն ձախ ձեռքով:Հետեւաբար, բացի այս կոճակից հատակին, կա նաեւ կոճակ ղեկի վրա։«Երբեմն ես օգտագործում եմ այդ կոճակը, երբեմն դա այլ է»:
Մեքենայի վրայի թիթեղը պարզունակ է, և Ֆլեթչերի հայրը առաջին անգամ կրկնակի կրճատեց մեքենան 1980-ականների սկզբին:Դենը հիշեց, որ մեքենան, որը նա տեսել է պիկնիկի սեղանի վրա, հարմարանք է:Այս մեքենան վերամշակվել է Վիրջինիայի Ռուստբուրգ քաղաքից Գարի Ուիզկարվերի կողմից:Վերջին 25 տարիների ընթացքում Mickey Thompson անվադողերը եղել են ծրագրի հիմնական արտադրանքը, սակայն Weld Wheels-ը նոր արտադրանք է 2019 թվականին: Ֆլետչերն ասել է. «Ես միշտ ուզում եմ դրանք, բայց միշտ չէ, որ կարող եմ դրանք թույլ տալ»:Երբ նրան հարցրել են V սերիայի կրկնակի կողպեքները 7075 ալյումինե խրոցակի ընկույզներին ամրացնելու հնարավորության մասին, նա խոստովանել է, որ դրանք պատկանում են երեխաներին։Գաղափար, բայց առայժմ նրան բավարարում է։
Optimo Yellow Top մարտկոցներով հագեցած մի զույգ մարտկոցներ տեղադրվում են Aeromotive-Pump-ով և ինքնաշեն հակաքաշի տուփով հագեցած վառելիքի մարտկոցում, ինչը Ֆլետչերին թույլ է տալիս աշխատել մեքենայի բալաստի հետ:Հարցին, թե կա՞ն պտուտակներ, որոնք երբևէ չեն հանվել մեքենայից, նա ասաց, որ հետևի բամպերի պտուտակները ընկնելու դեպքում մեքենան միայն ցավոտ կլինի, դա տեղի է ունեցել 2019 թվականին։
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials-ը ամրացված է գետնին Strange-ի 40-սփլայն Ford 9-դյույմանոց պտտվող 5.38 շարժակների միջոցով և հագեցած է պողպատե պտտիչներով՝ ամրությունը բարելավելու համար:Երբ Պենսկեն վճարեց Super Stock-ի NHRA շտապ հովանավորության վճարը, Պենսկեն ցնցվեց:
Նայելով մեքենային՝ ակնհայտ է, որ սա փոխաբերություն է վարորդի համար. նրանք իրատեսորեն են վերաբերվում ձախողմանը, իսկ իրենց եսը և գործելաոճը մտածում են փաստից հետո։Նրանց ոգեշնչումը կստիպի ձեզ վերանայել մեքենային ավելացրած հաջորդ մասը, նույնիսկ եթե այն այնքան էլ լավը չէ, ջնջեք այն մասը, որը վերջերս շեղել եք:Օրինակ, ստուգեք վառելիքի համակարգը:Վառելիքի բջիջներում կան ամենաառաջադեմ բաք առանց խոզանակների պոմպերը, բայց դուք երբեք չգիտեք:Սա ձեռքով տրիկոտաժե հյուսված թել է, որը ամրացվում է կայծակաճարմանդով՝ ձեր ուշադրությունը գրավելու համար։Չկան տեֆլոնով պատված գուլպաներ կամ O-ring clamshell միակցիչներ:Պարզապես ավանդական կարմիր և կապույտ AN աքսեսուարները ստուգվել են ինքնաթիռում նախքան մեքենան նույնիսկ ցանցից դուրս գալը:Այնուամենայնիվ, նախագծման մեջ պարզունակ ոչինչ չկա, քանի որ խողովակաշարը պատրաստված է շարժիչին վառելիք մատակարարելու պարագաների քանակն ու չափը նվազեցնելու և կարգավորիչին թույլ տալու համար ճիշտ վերահսկել վառելիքի ճնշումը:«Բոլոր վառելիքի խողովակները, որոնք դուք տեսնում եք գլխարկի տակ, այն մասերն են, որոնք ես նորից օգտագործել եմ նկուղում», - ասաց Ֆլետչերը:«Վառելիքի նոր սև խողովակի համար ես ոչինչ չունեմ, բայց եթե ձեռքի տակ ունեմ մասեր, և մեքենան արդեն անցքեր ունի (մեքենա վարելու այլ համակցություններից), ես կօգտագործեմ այն, ինչ ունեմ»:
Ֆլետչերի մեկ այլ կրկնվող թեմա է նրա խուսափումը «Ես հարուստ մարդ չեմ»:Երբ նա ասաց, որ դա «վատնակ մարդ չէ», նա իսկապես դա նկատի ուներ։Եթե ​​նա կարողանա օգտագործել այն, ինչ արդեն ունի իր նպատակներին հասնելու համար, ապա դա կանի:Անկախ նրանից, թե դա աշխատում է իր 20-ամյա կցասայլի վրա, կամ վարում է իր 17-ամյա RV-ով, կամ հետապնդում է մասերը 1 տոննա կշռող պիկապում, որը նա հետ է քշել իր շարժիչ արտադրողից այն օրը, երբ մենք զրուցել ենք նրա հետ:
Այս մարդը և մեքենան հաջողությամբ սովորել են, թե ինչպես առավելագույնս օգտագործել այն, ինչ ունեն:Այստեղ կախարդական փամփուշտ չկա։Նա գիտի, թե ինչպես ստանալ այն մասերը, որոնք պետք է արձագանքեն:Նա ասաց. «Շատ մարդիկ մոլորվում են, երբ սկսում են փոխել իրերը, և երբեմն դժվար է հետդարձի ճանապարհ գտնել:Նույնիսկ ես»։Նա պնդում է, որ շատ ժամանակ նա փորձում է ինչ-որ նոր բան անել կամ ինչ-որ ավելի լավ բան անել, դա ի վերջո կստիպի իրեն հետ կանգնել:Հետևաբար, ավտոմեքենաների էվոլյուցիան միտումնավոր դանդաղ է և մեթոդական:
Չեմպիոնները սովորեցին իրենց սխալներից և հաջողություններից, և Ֆլետչերի 2019 և 2020 թվականների NHRA սեզոնները նրա ամենաերկար խաղերն էին առանց Ուոլիի:Արդյո՞ք դա մեքենայի մեջ նոր LS շարժիչի համակցության պատճառն է:Միգուցե, բայց Ֆլեթչերը արագորեն մեղքը չվերագրեց իր ընթացակարգերի որևէ ասպեկտին:Ֆլետչերն ասաց. «Սա պետք է լինի ամենաերկար չոր հողը, որը ես երբևէ ունեցել եմ»:«Անցյալ տարի առաջին անգամն էր, որ ես 25 տարվա ընթացքում ոչ մի խաղում չհաղթեցի»:Նա մոտեցավ և լավ վարեց, բայց ինչպես ինքն էր ասում. «Չի երևացել»։
Նրա 2020 մրցաշրջանը նույնպես երբեք թույլ չտվեց նրան մտնել իր գոտի:Հետևաբար, նա ուսումնասիրել է մեքենայի ընդունման և ոլորող մոմենտ փոխարկիչի համադրությունը՝ պահանջվող թվերը գործարկելու համար:Հիշեք, որ նա գործ ունի մասերի հետ, որոնք նա օգտագործել է 2019 թվականից ի վեր և որոշակի ճշգրտումներ է անում և խուսափում նոր փոփոխականներից:Ֆլետչերն ասաց. «Քանի դեռ դուք անընդհատ փոխվում եք, դուք երբեք իսկապես լավ չեք լինի դրանում»:«Ի վերջո, դուք պետք է խորը ուսումնասիրեք, այնուհետև համակարգն աշխատեցնեք և այն կատարելագործեք:Ես իրականում նույն մեքենան վարել եմ 40 տարի։Վերև»:
Ի՞նչը նրան թույլ տվեց տարիների ընթացքում կենտրոնանալ նույն մեքենայի վրա:Նրա հայրը։Այս 69 Z/28-ը ոչ միայն Super Stock մեքենա է:Նրա եղբայրներն ու քույրերն են։Սա նրա ապրուստն է։Սա նաև նրա ժառանգությունն է։Նրա հետ հարաբերությունները հարգանքի տուրք են հորը, և այն նույնն է մնացել նրա ողջ կյանքի ընթացքում:Նա ասաց. «69 Camaro-ն երբևէ ամենահայտնի մեքենաներից մեկն է, բայց անձամբ ինձ համար ես միակ երեխա եմ:Քանի որ հայրս մեքենայով տուն է գնացել, այն այնտեղ է եղել գրեթե ողջ կյանքում»։«Հավերժ նկատի ունենալով.Առանց այդ մեքենայի, մոռացիր այն, հետո մոռացիր:Առանց այս մեքենայի ես երբեք չէի իմանա կյանքը»:
Դեն Ֆլետչերի հայրը Շևիից չէ, նա Մոպարից է։Մինչ այս նրա մեքենան 440 հզորությամբ «67 Coronet R/T»-ն էր, որն աշխատում էր C/Stock Automatic-ով:69 Z/28 Camaro-ն նրա երկրորդ ընտրությունն էր, քանի որ 68-ի Hemi Dart-ի պատվերը նրան չտվեց իր ուզած չորս արագությամբ փոխանցման տուփը:Պատվերը չեղարկվեց, և տեղական Chevrolet-ի դիլերի ընկերը պոնի սայլով կախեց Դենի հորը:Այսպիսով, իսկապե՞ս մոտ ենք Դեն Ֆլետչերի հետ հանդիպելուն Հեմի մարտահրավերում:«Ես անընդհատ այդ մասին եմ մտածել», - ասաց Ֆլետչերը:«Այդ «Հեմի» մեքենաները ամբողջությամբ պտտվող փակագծային մեքենաներ չեն»:Արդյո՞ք Ֆլետչերը կփոխի շարժիչի համադրությունը և կհետևի խաղի նույն պլանին, ինչ այս Super Stock Camaro-ն:«Ո՞վ գիտի», - ասաց Ֆլետչերը:«Եթե հայրս գներ այդ մեքենան, պատմությունը կարող է շատ տարբեր լինել»: