Երբ խոսքը վերաբերում է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ձեր հեծանիվների համար լավագույն կոպիճ ղեկի ընտրությանը, ընտրությունները սահմանափակվելու են ճանապարհային հեծանիվների ղեկի աշխարհով: Այնուամենայնիվ, մանրախիճ վարելը բազմակողմանի կարգապահություն է, և քանի որ դրա ժողովրդականությունը մեծացել է, այնքան էլ աճել է ապրանքանիշի ըմբռնումը հեծանվորդի կարիքների մասին:
Չնայած այն զարգացող կարգ է եղել վերջին տասնամյակի մեծ մասում, դեռևս չկա միասնական սահմանում, թե ինչպիսին պետք է լինի մանրախիճով զբոսանքը: Շատերի համար լավագույն մանրախիճ հեծանիվները ապահովում են հեծանվով երթևեկելու, դժվարին ճանապարհների և անձրևի դեմ պայքարելու համար: հանգստյան օրերի ուղևորություն: Մյուսների համար երկար ժամանակ է պահանջվում մղոններով դուրս գալու համար, երբեմն այդ մղոնները նշանակում են խմբակային զբոսանքներ և մայթեր, երբեմն՝ ոչ: Սովորաբար, այդ մղոնները նշանակում են մանրախիճ, կրկնակի ուղի կամ նույնիսկ մի փոքր ուղի:Օպտիկամանրաթելային մալուխի սեղմիչ
Այն, ինչ կարելի է համաձայնել, այն է, որ մանրախիճ վարելու համար կան մի քանի սահմանափակումներ, և հեծանիվն այն մեքենան է, որը հնարավոր է դարձնում արկածները: Ճանապարհի լավագույն ղեկը միշտ չէ, որ համապատասխանում է պահանջներին, ուստի բրենդները սկսել են ստեղծել մանրախիճ հատուկ ղեկներ: բավարարել իրենց հաճախորդների տարբեր կարիքները:
Լավագույն մանրախիճ ղեկը հասանելի է ամեն ինչի համար՝ սկսած հեծանիվ փաթեթավորողներից, ովքեր ցանկանում են տեղ ավելացնել ղեկի պայուսակին, մինչև արտաճանապարհային ճանապարհի սիրահարները, որոնք փնտրում են ղեկ, որը բռնկվում է լրացուցիչ հսկողության համար: Մյուսները արտաքին տեսքով ավելի քաղաքակիրթ են և պարզապես ապահովում են առավելագույն խոնավեցում կոշտ տեղանքի համար:
Անկախ նրանից, թե ինչպիսի ձիավարություն եք անում, ղեկը փոխելը կարող է փոխել ձեր վարելու ձևը, այնպես որ շարունակեք կարդալ՝ տեսնելու մեր լավագույն մանրախիճ ղեկների ցանկը, որոնք այսօր հասանելի են, կամ բաց թողեք ներքև՝ ավելին իմանալու, թե ինչպես ընտրել:
Գրեթե բոլոր ժամանակակից ճանապարհային հեծանիվները աերոդինամիկորեն օպտիմիզացված են: Երբ խոսքը վերաբերում է մանրախիճային հեծանիվներին, ավելի քիչ ուշադրություն է դարձվում աերոդինամիկայի վրա, բայց դա սկսում է փոխվել: Քանի որ խճաքարով մրցավազքը դառնում է ավելի տարածված, աերոդինամիկ օպտիմալացումը դառնում է կարևոր: Աերոդինամիկ ղեկը նույնպես իմաստ ունի, եթե դուք նորից օգտագործում եք նույն հեծանիվը ճանապարհային և արտաճանապարհային օգտագործման համար: Եթե ցանկանում եք պահպանել ներքին երթուղին և թեւավոր ոճը վերևում, բայց զուգակցեք այն բացվող կաթիլով, ապա շատ տարբերակներ չկան:3T Aeroghiaia-ն առաջարկում է տարբերակներ, որոնք համապատասխանում են պահանջներին: Դիզայնը նաև տեղադրում է կառավարիչները ճանապարհին ուղղահայաց, ինչն օգնում է բարելավել ճանապարհի աշխատանքը և ոճը:
Ritchey-ն առաջարկում է WCS VentureMax ղեկը ածխածնի կամ համաձուլվածքի տարբերակներով: Երկու հիմնական տարբերություն կա: Ածխածնային մանրաթելային տարբերակն ավելացնում է որոշ ներքին լարեր և խնայում է 42 գրամ՝ համեմատած եռակի հետույքով ալյումինի հետ: Բացի այս տարբերություններից, կան մի քանիսը: Տեխնիկական փոքր տարբերությունները, բայց բոլոր մեծ հարվածները նույնն են: Երկու դեպքում էլ ինքնաթիռը մնում է էլիպսաձև, իսկ բռնկումը մնում է առատաձեռն, բայց ոչ չափազանցված 24 աստիճանով: Դուք նաև կգտնեք մի նուրբ շեղում բնակարանների վրա, թեև ածխածնային տարբերակը մի փոքր ավելի ուղիղ է, ընդամենը 4 աստիճանով: Որոշիչ կենսաբանական բախումն այն նյութն է, որը դուք որոշեք օգտագործել:
Shimano-ն առաջինն էր, ով հասկացավ, թե ինչն է մանրախիճային հեծանիվին անհրաժեշտ հատուկ հանդերձանք լրացնելու համար: Պարզապես իմաստ ունի, որ նրա աքսեսուարների ապրանքանիշը՝ Pro, ստեղծել է ղեկ՝ լրացնելու հանդերձանքի դիզայնը: Բայց դա պարզապես տարբերակ չէ: Pro-ն ունի բռնկման տարբերակներ: 12, 20 և 30 աստիճան, սկսած մեղմից մինչև իսկապես վայրի: Եթե 20 աստիճանը լավ թիվ է ձեզ համար, ապա ածխածնային մանրաթելային տարբերակը խնայում է 55 գրամ և ավելացնում է մի փոքր լրացուցիչ դարակաշար վերևի անկյուններում: Այդ փոքր լրացուցիչ տարածքը կատարյալ է: տեղ՝ ձիավարելու երկար օրվա ընթացքում ափերը հանգստանալու համար:
Roval-ը ընկերություն է, որը հասկանում է ամբողջ օրը դուրս գալը և անցում կատարել սալահատակ և չասֆալտապատ ձիավարության միջև: Roval Terra ղեկի հիմնական նպատակն է ձեր ձեռքերն ու ձեռքերը հարմարավետ պահել, անկախ նրանից, թե ինչ դիրք եք զբաղեցնում ղեկի վրա: Բռնկված անկման նպատակն է. ավելացրեք լրացուցիչ լայն կետ, երբ կայունության կարիք ունեք: Եթե այդ անկումը չափազանց ցածր է, որպեսզի դուք կարողանաք տեղ հասնել, ապա այն ավելի քիչ օգտագործելի է: Roval Terra-ն և նրա ցածր 103 մմ անկումը նշանակում են, որ դուք կարող եք ընտրել ցանկացած դիրք, որը լավագույնն է տեղանքի համար՝ առանց անհանգստանալու: ձեր մեջքի մասին.
Bontrager GR Elite Road ղեկն ունի ընդամենը 13 աստիճանի փոքր բռնկում, այնպես որ նրանք անտեղի չեն երևա, անկախ նրանից, թե ինչ հեծանիվով եք զուգակցվում: Նրանց առանձնացնում է թրթռումների խեղդումը: Ոչինչ ավելի հարմարավետ երթևեկություն չի ապահովում: քան ձեր ձողերը լիցքավորելը: Այդ նպատակով կա լիցք ավելացնելու տարբերակ, բայց դա կարող է նշանակել տարօրինակ գոյացություններ փաթաթված ձողերում: Բոնտրագերը տեղ է բացում բարձի համար, այնուհետև այն զուգավորում է բարձի հետ, որը հիանալի տեղավորվում է տրամադրված տարածության մեջ: Երբ դուք փաթաթում եք բարը, ավանդական կլորը այն է, ինչ տեսնում եք, և լցոնումը մնում է ձեր գաղտնիքը:
Հեծանիվների ժամանակակից դիզայնը թելադրում է, որ մարդկանց մեծամասնության համար առաջնային դիրքը կախված է գլխարկից: SRAM-ը և դրա Zipp ապրանքանիշը արձագանքեցին՝ Zipp Service Course SL 70 XPLR-ը դարձնելով գլխարկով առաջին դիզայնը: Ամրացնող տարածքն ունի փոքր երեք աստիճանի հետքաշում և հինգ աստիճան: - աստիճանի բռնկում: Այդ փոքրիկ բռնկումը պահում է հսկիչները ուղղահայաց՝ ընդամենը փոքր անկյան տակ, որն օգնում է դաստակի դիրքին: Որպեսզի անկումն ավելի լայն լինի՝ ավելի մեծ վերահսկողության համար, կա 11 աստիճանի կամերային անկյուն, որը պտտում է կաթիլը դեպի դուրս, որպեսզի ստորին հատվածը պտտվի: պարզապես մի տոննա բռնկում տալու փոխարեն՝ սա պահում է անկումը հավասարեցված, բայց թեքված դեպի արտաքին: Վերջնական արդյունքը նման է, բայց այնտեղ հասնելու ճանապարհը տարբեր է՝ ձեռքի ավելի էրգոնոմիկ դիրքի օգտին: Եթե դիզայնը լավ է հնչում, բայց Դուք դեմ չեք մի փոքր քաշ ավելացնել ավելի մատչելի գնով, Zipp-ն առաջարկում է նաև Service Course 70 XPLR նույն դիզայնով:
Surly Truck Stop Bar-ը գլխարկի մեկ այլ ձևավորում է, բայց ճիշտ հակառակն է այն, ինչ առաջարկում է Zipp-ը: Կա մի փոքր առաջ շարժ, որի ամենամեծ առանձնահատկությունն այն է, որ 30 մմ բարձրանում է սեղմող տարածքից մինչև հարթ մակերես:
Դուք կարող եք այն օգտագործել հեծանիվի երկրաչափությունը կարգավորելու համար՝ առանց ավելորդ ավելացման, բայց այն նաև հնարավորություն է բացում ձեռքի դիրքի համար: Եթե գլխարկը բարձրացնեք 30 մմ-ով, դուք կստանաք ավելի շիտակ դիրք, բայց այն նաև բարձրացնում է թեքությունը 30 մմ-ով: .Քանի որ կաթիլների թիվն արդեն իսկ կարճ է, դրա պատճառով բռնկված կաթիլները գրեթե նույնքան բարձր են, որքան որոշ ճանապարհների բազրիքների գագաթները, ինչը նշանակում է, որ դրանք ավելի հասանելի են:
Enve Gravel ղեկը նախատեսված է խճաքարով մրցավազքի հանդիսատեսի համար, բայց դա նաև դարձնում է խառը ճանապարհների հիանալի տարբերակ: Ամենաուշագրավ հատկանիշը հարթ ծայրերում թեքության ամուր շառավիղն է: Անկյուններում շատ քիչ տեղ է կորցնում: Եթե սեղմում եք աերո բևեռ կամ լույս սևի մոտ, վերևում շատ տեղ կա ձեռքի և պայուսակի համար: Այս ամուր թեքումը նաև թույլ է տալիս կառավարիչներին ուղիղ գծով շարժվել՝ ստեղծելով հենարան, որպեսզի ձեր նախաբազուկը հանգստանա երկար ուղիղների վրա: Եթե դուք որոշեք իջնել դեպի անկումը, դուք բավական տեղ ունեք, որպեսզի ձեր ձեռքերն ու թեւերը դուրս գան ճանապարհից ոտնակով քայլելիս:
Յուրաքանչյուր ընկերություն ունի իր սեփական պատկերացումները այն խնդիրների վերաբերյալ, որոնք կարող են լուծել իր ղեկը: Սա շատ լավ բան է, քանի որ անկախ նրանից, թե ինչ է ձեզ անհրաժեշտ, կա տարբերակ: Վիսկիի և No.9 սալիկների համար խնդիրն այն է, որ այն ձեր մատների տակ է, երբ զուգորդված ժամանակակից կառավարիչների դիզայնի հետ: Նրանց հասանելիությունն ընդամենը 68 մմ-ով ամենափոքրն է այս ցանկում: Սա շատ հատուկ տեղավորվում է, բայց եթե դրա կարիքը ունեք, օգտագործեք այդ տարբերակը: Ոչ միայն դա, այլև կան բազմաթիվ տարբերակներ: Ընտրեք 6, 12 կամ 24 աստիճանի բռնկումներից՝ 380 մմ-ից մինչև 460 մմ լայնությամբ:
Ածխածնի մանրաթելն ունի մի քանի առավելություն: Ամենաակնհայտը ավելի թեթև քաշն է, այնպես որ, եթե ցանկանում եք խնայել գրամները, ապա ածխածնի ղեկը դա կարող է անել: Ածխածնի մեկ այլ առավելություն է թրթռումային թուլացումը: Ճանապարհի թրթռումները հեշտությամբ փոխանցվում են ալյումինի միջոցով և փոխարկվում: ածխածինը իսկապես նվազեցնում է բզզոցը, որը հասնում է ձեր ձեռքերին:
Ինչպես ածխածնային մանրաթելից հեծանիվների շրջանակների դեպքում, քաշը և թրթռումը ոչ միայն առավելություններն են, այլ ամենաակնառուները: Կան այլ ավելի նուրբ առավելություններ: Ածխածնային մանրաթելերը հարմար են բարդ ձևերի համար, և ճկունությունը կարող է շատ հատուկ կարգավորվել: Նույնիսկ եթե դուք դա չեք անում: շատ հոգ տանել քաշի մասին, արժե հաշվի առնել ածխածնի մանրաթելը:
Թեև ածխածնային մանրաթելերի առավելություններն իրական են, դա չի նշանակում, որ դա միակ բանն է, որ արժե հաշվի առնել: Ալյումինե ղեկները էժան են, լավ են աշխատում և, ընդհանուր առմամբ, ավելի դիմացկուն են հարվածների նկատմամբ, որոնք կարող են տեղի ունենալ վթարի ժամանակ:
Մանրախիճին հատուկ ղեկի որոշիչ հատկանիշը հաճախ բռնկումն է: Երբեմն դա իրականում նշանակում է ավլում, և տարբեր ընկերություններ տարբեր կերպ են սահմանում երկու տերմինները: Այնուամենայնիվ, կարևոր է հասկանալ, որ ինչ տերմին էլ օգտագործես, կաթիլն ավելի լայն է, քան կառավարումը: .
Այս հայեցակարգի հիմքում ընկած գաղափարը կայունությունն է: Հեծանիվը չամրացված մակերևույթի վրա վերահսկելը նշանակում է, որ դուք ցանկանում եք ունենալ ամբողջ հսկողությունը, և դա կարելի է ձեռք բերել ավելի լայն ձեռքի դիրքով: Միևնույն ժամանակ, հորիզոնական հեծանիվները երկար տարածություններ են վարում, Ձեռքի լրացուցիչ լայն դիրքը ժամանակի ընթացքում կարող է անհարմար լինել: Երկու կարիքները բավարարելու համար կոպիճ կենտրոնացված ղեկը պահում է հեծանիվը տեղավորվելու վերևում: Ավելի լայն կաթիլները թույլ են տալիս երկրորդ դիրքը միայն անհրաժեշտության դեպքում:
Պատասխանը կախված է ձեր ձիավարման սովորություններից: Որքան մեծ է բռնկումը, այնքան ավելի լայն կլինեն ձեր ձեռքերը իջնելիս, ինչը նշանակում է ավելի ու ավելի սահմանափակ լծակներ առջևի անիվի նկատմամբ և, հետևաբար, ավելի շատ վերահսկողություն: Այնուամենայնիվ, փոխզիջումն այնքան ավելի լայն է: դիրքերը դեռ երկար ժամանակ ավելի քիչ հարմարավետ կլինեն:
Եթե ​​ձեր խճաքարով զբոսանքները սովորաբար ներառում են կարճ, կոպիտ վայրէջքներ, ավելի լայն ձող կարող է ավելանալ ձեր երթևեկությանը: Այնուամենայնիվ, եթե ձեր ձիավարությունը ավելի շատ «թեթև մանրախիճ» է և բարձր միջին արագություն երկար վայրէջքի դեպքում, ավելի փոքր բռնկումը կօգնի ձեզ հարմարավետ մնալ, և հավանաբար ավելի աերոդինամիկ, այնպես որ դուք կարող եք ավելի հարմարավետ լինել վայրէջքների ժամանակ, ավելի շատ ժամանակ ծախսել:
Տարիների ընթացքում լավագույն ճանապարհային ղեկի վերաբերյալ ընդհանուր մտքի դպրոցն այն է, որ ընտրեք լայնությունը, որն ամենամոտն է ձեր ուսի լայնությանը, այնպես որ մանրախիճ հեծանվորդների համար, ովքեր հիմնականում վարում են ճանապարհի վրա կամ ավելի հարթ մանրախիճ, սա հիանալի է: Մեկնարկային կետը լայնությունն է: գլխարկի վրա, այնտեղից ընտրեք բռնկման նախընտրելի քանակությունը:
Այնուամենայնիվ, քանի որ ավելի լայն ղեկը հաճախ նշանակում է ավելի մեծ կառավարում, այստեղ մեկնաբանությունների շատ տեղ կա: Եթե դուք հակված եք կոպիտ մանրախիճ վարելու և ցանկանում եք ավելի շատ լծակներ ունենալ առջևի անիվի վրա, ապա ավելի լայն փոխզիջումներից միայն աերոդինամիկան և հարմարավետությունն են:
Իհարկե, հիշեք, որ հեռավորությունը կամ հեռավորությունը դեպի ղեկը մեծանում է, երբ դուք ավելի առաջ եք գնում, և դուք կարող եք դա փոխհատուցել՝ կրճատելով ցողունը: Սա իր հերթին ազդում է մշակման վրա, ուստի անհրաժեշտ է հավասարակշռություն գտնել:
Մանրախիճ ղեկը նույնպես հակված է ունենալ ավելի կարճ անկում և ավելի քիչ հասանելիություն, քան ճանապարհային ղեկը, և կառավարումը ստանդարտ լայնության վրա պահելու և անկումն ավելի լայն դարձնելու որոշումը նշանակում է, որ մարդկանց մեծամասնությունը ժամանակի մեծ մասը չի օգտագործում կաթիլը: Սա վերաբերում է ոչ միայն մանրախիճային հեծանիվներին, այլ նաև ճանապարհային հեծանիվներին: Այս բոլոր բնութագրերը նշանակում են, որ լավագույն կոպիճ ղեկը շատ հարմարավետ ղեկ է մարդկանց մեծամասնության համար:
Իհարկե, ճանապարհի վրա աերոդինամիկան մեծ մտահոգություն է շատ հեծանվորդների համար, և քանի որ արտադրողները սկսում են հասկանալ առավելությունները, ճանապարհային ղեկի ստանդարտ լայնությունը սկսում է նեղանալ: Բայց բոլորի համար հարմարավետ ղեկի վրա կենտրոնանալը իմաստ ունի: Ճանապարհային հեծանիվ: Լավագույն էնդուրո ճանապարհային հեծանիվները դառնում են ավելի ու ավելի արտաճանապարհային ունակ և կարողանում են վարվել թեթև մանրախիճով, և շատ դեպքերում մանրախիճ ղեկը ակնհայտ ընտրություն է, քանի որ նրանք կարող են կարգավորել այն, ինչ ուզում եք անել:
Նույնիսկ եթե դուք ունեք հատուկ ճանապարհային հեծանիվ, կոպիճ ղեկի դիզայնի լրացուցիչ հարմարավետությունը շատերի համար իմաստալից է: Մի անհանգստացեք պիտակների և կանոնների մասին: Եթե ցանկանում եք օգտագործել մանրախիճ ղեկներ ձեր ճանապարհային հեծանիվների վրա, ընտրեք վարելու ոճը: լավագույնս աշխատում է ձեզ համար:
Ջոշը Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսարևմտյան շրջանից է, բայց նա նախընտրում է ձիավարել անապատում, քան անձրևը: Նա հաճույքով ժամերով կխոսի հեծանիվների տեխնոլոգիայի մասին մանրամասների մասին, բայց նաև կհասկանա, որ մարդկանց մեծամասնությունը պարզապես ցանկանում է, որ ամեն ինչ աշխատի: Նա սրտով ճանապարհային հեծանվորդ է և թքած ունի, արդյոք ճանապարհները ասֆալտապատ են, կեղտոտ, թե թվային: Չնայած նա հազվադեպ է վազում, բայց եթե թույլ տաք նրան վարել արևածագից մինչև մայրամուտ, պատասխանը կլինի այո: Հասակը` 5'9 դյույմ Քաշը` 137 ֆունտ Ուղևորություն: Նայեք 795 Սայր: RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
Գրանցվեք Cyclingnews տեղեկագրին: Դուք կարող եք ցանկացած ժամանակ չեղարկել բաժանորդագրությունը: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար, թե ինչպես դա անել և ինչպես ենք մենք պահում ձեր տվյալները, տեսեք մեր Գաղտնիության քաղաքականությունը:
Cyclingnews-ը Future plc-ի՝ միջազգային մեդիա խմբի և առաջատար թվային հրատարակչի մի մասն է: Այցելեք մեր ընկերության կայքը:
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Անգլիա և Ուելս ընկերության գրանցման համարը 2008885: